Die Türkei verbindet leistungsfähige Faserzement-Produktionskapazitäten mit kurzen Lkw-, Intermodal- und Seefrachtwegen nach Mittel-, West- und Südosteuropa sowie UK. SerFibro strukturiert Exportangebote konsequent nach Nutzlasteffizienz, bruchsicherer Palettierung und sauberer Zollabwicklung.
Importeure mit eigener Speditionsanbindung wählen häufig EXW (benanntes Lager) oder FCA/FOB (türkischer Abgangshafen wie Raum Istanbul, Kocaeli, Gemlik, Izmir oder Mersin). Alternativ kalkulieren wir Seefracht auf CFR-/CIF-Basis oder europäische Lkw-Partien nach CPT/DAP.
Für kontinentaleuropäische Ziele ermöglichen Planen-Sattelzüge (Curtainsider) eine schnelle seitliche Staplerentladung von 2500-mm- und 3000-mm-Paletten direkt im Händlerlager. Im Übersee- und UK-Seeverkehr sind 20-Fuß-Container Standard, da die hohe Plattendichte das zulässige Maximalgewicht erreicht, lange bevor ein 40-Fuß-Volumen gefüllt wäre.
Die Kombination kompatibler Dicken oder Strukturen (z. B. 8 mm und 10 mm Glattplatten zusammen mit Holzstrukturpaneelen) in einer Komplettladung ist möglich, sofern Verladeort und Palettenraster übereinstimmen. Lieferzeitfenster werden ehrlich je nach Lager-/Produktionsstatus und Beschichtungsaufwand bestätigt.
Für Lieferungen in die EU-Zollunion wird bei Vorliegen der Voraussetzungen ein A.TR-Warenverkehrszertifikat neben Handelsrechnung, Packliste und CMR/B/L erstellt; für weitere Länder prüfen wir EUR.1 bzw. Ursprungszeugnis. Auf Wunsch dokumentieren Verladefotos die Palettensicherung.
Stellen Sie eine oder mehrere Faserzement-Positionen, Dicken, Formate und Lieferortdaten strukturiert zusammen und senden Sie diese direkt per WhatsApp (+90 505 507 04 18) an unser Exportteam.
Ebene, ruhig wirkende Faserzementplatten in unbeschichteter, grundierter oder beschichteter Ausführung für hinterlüftete Fassaden, Leichtstahlbau und Innenausbau.
Großformatige Mineralplatten mit geprägter Nussbaum- oder Zedernholzmaserung für hinterlüftete Fassaden, Modulbau und gewerbliche Außenwände.
Architektur-Fassadenplatten mit klarer technischer Trennung zwischen werkseitig beschichteten Oberflächen und im Kern durchgefärbten Mineralplatten.
Je nach Verkehrsträger (Planen-Lkw, Intermodal oder 20-Fuß-Seecontainer) und Zielland erstellen wir Angebote auf Basis EXW, FCA, FOB (türkischer Hafen), CFR/CIF oder CPT/DAP inklusive benanntem Lieferort.
Nahezu immer ist das Nutzgewicht der begrenzende Faktor. Da mineralische Faserzementplatten eine hohe Dichte aufweisen, erreichen Lkw und 20-Fuß-Container die zulässige Nutzlast deutlich vor dem Ladevolumen. Dicke und Stückzahl sind daher für die Frachtkalkulation entscheidend.
Je nach Zielland und Transportweg umfasst der Dokumentensatz Handelsrechnung (Commercial Invoice), Packliste (Netto-/Bruttogewichte, Palettenzahl), CMR bzw. Konnossement (B/L) sowie A.TR, EUR.1 oder Ursprungszeugnis sofern anwendbar.
Die Tafeln werden flach auf stabilen Holzpaletten (bei Export nach Bedarf ISPM-15-behandelt) gestapelt, mit Kantenschutzwinkeln versehen, bei beschichteten Oberflächen durch Zwischenlagen geschützt, feuchtigkeitshemmend foliert und verzurrt.
Die Mindestmenge richtet sich danach, ob Sie ein unbeschichtetes Standardformat (z. B. 1250 × 2500 mm), eine Strukturprägung oder eine kundenspezifische Farbbeschichtung anfragen. Exportlieferungen werden aus Sicherheits- und Frachtgründen meist auf Vollpaletten, Komplett-Lkw oder 20-Fuß-Container ausgelegt.
Die Anschrift in Maltepe / Istanbul ist unser Vertriebs- und Ingenieurbüro für Musterabstimmung und Auftragsabwicklung. Das konkrete Verladelager bzw. der Exporthafen (z. B. Raum Istanbul, Kocaeli, Gemlik, Izmir oder Mersin) wird je nach Produktlinie und Incoterm bestätigt.